Устройство бетонных полов

РУБРИКИ
Неспециализированный сортировочный путь - ж.д. сортировочный путь железнодорожной станции для накопления вагонов, следующих в адрес нескольких направлений или пунктов погрузки и разгрузки. (СНиП 2.05.07-91)


Устройство бетонных полов.



Устройство бетонных полов


Бетонный пол можно сделать практически при любой несущей способности основания – это вопрос цены и опыта специалистов-проектировщиков. Все технические проблемы решаются с помощью граммотных расчетов и современных технологий. В качестве примера приведем технолдогическую схему производства промышленных полов, которую применяет одна из московских компаний.

  • Подготовка к укладке бетонных полов. Последнее время компании все чаще стали использовать UltraFiber500. Он добавляется в бетон до укладки с расходом 0,68 кг/м3. Его назначение – предотвратить появление трещин в готовом бетоне. Рекомендуется использовать этот материал во всех случаях. Тем не менее необходимо четко себе представлять, что это не замена конструкционного армирования.
  • Непосредственно укладка бетона. Рекомендуется использование виброрейки без направляющих. Это оборудование позволяет быстро уложить бетон в нужную отметку и уплотнить его. При этом при толщине бетонной плиты до 120 мм. нет необходимости в дополнительно виброуплатнении.
  • После укладки бетона в условиях жаркой погоды, сквозняков или значительных площадей поверхность обрабатывают составом E-Con, который сводит к минимуму испарение воды и контролирует состояние поверхности плиты, помогая графику выполнению отделочных работ. Он эффективен как средство, сводящее к минимуму условия быстрого высыхания, являющиеся следствием воздействия высоких температур, низкой влажности, сильного ветра и прямых солнечных лучей. Состав служит для предотвращения преждевременной потери влаги с поверхности бетона. Это позволяет поддерживать бетон в пластичном состоянии до 3-5 часов. Состав предстовляет собой концетрат, который перед употреблением разводят водой в пропорции 1:14.
  • Дополнительное выравнивание специальными гладилками на длинной ручке.
  • Поверхность обрабатывают при помощи затирочных машин. Полная схема обработки включает в себя последовательное использование затирочных дисков, комбинированных финишных лопастей. Если говорить об использовании однороторных затирочных машин, то желательно иметь их, по меньшей мере две: одну для дисков, другую для лопастей.
  • После полной обработки поверхности нужно создать благоприятные условия для созревания – сохранить влагу в толще бетона. Для этих целей используется состав L&M Cure или подобные. Этот состав предстовляет собой акриловую смесь на водной основе. Формируя защитную мембрану, состав препятствует преждевременному выходу влаги из бетона. Расход – 100-130 г/м2.
    Возможно использование и других материалов. обычно это составы, которые формируют защитную мембрану на поверхности, но нужно помнить, что использование таких материалов не позволяет наносить поверх них другие покрытия. Обычно на этом этапе производят нарезку деформационных швов. Для этого используют специальные нарезчики с алмазными дисками. Как правило, швы нарезают по сетке 6х6м.
  • На последнем этапе поверхность покрывают упрочняющим составом Seal Hard или иным. Этот состав наносится спустя минимум семь дней. Использование состава позволяет упрочнить бетонную поверхность и обеспылить ее с гарантией на 5 лет.



Seal Hard вступает в реакцию со свободной известью и образует цементирующий гель, близкий к натуральному, полученному в результате гидратационоого процесса. Этот гель закупоривает поры и не дает проникать в бетон различным разрушающим средствам. В результате – прочная, износостойкая поверхность. Со временем она будет иметь привлекательный блеск,даже следы от резтновых шин ей не страшны. Полы, обработанные Seal Hard, обеспечивают существенную экономию средств по уходу в сравнении с обычными акриловыми, эпоксидными и уретановыми защитными покрытиями. Расход – 200-250 г/м2 . Итак бетонный пол должен быть правильно спроектирован. Основные задачи при этом – обеспечить несущую способность пола, избежать трещинообразование, насколько возможно снизить количество швов, обеспечить совместную работу нарезанных заранее плит. Только так можно сделать действительно прочный, долговечный бетонный пол.


В целом бетонный пол рассматривается как несущая конструкция, и при его проектировании должны учитываться все показатели нижележащего основания (щебеночная или песчаная отсыпка, материковый грунт, грунт с низкими несущими показателями), а так же факторы внешнего воздействия на плиту (какие статистические, динамические нагрузки будут сосредоточенны на обЪекте и как они будут распределенны). От совокупности всех этих показателей зависит техническое решение самой плиты.


Как уже говорилось выше,в чистом виде бетонные полы практически не применяются, т.к. прежде всего разрушению подвержен верхний слой плиты. Для того чтобы бетонный пол обладал высокими эксплуатационными характеристиками, специалисты используют различные технологические приемы поверхностного упрочнения.

Монтаж фальшпола
Монтаж фальшпола. После выполнения подготовительных мероприятий можно приступать непосредственно к монтажу фальшпола. Перед расстановкой стоек необходимо тщательно исследовать уровни бетонного по...
Укладка ламината
Укладка ламината. Ламинатное покрытие пола (ламинат)* нанесенное на древесно-волокнистую плиту высокой плотности, представляет собой износостойкую пленку, окрашенную под натуральное дерево, мрамо...
Напольная плитка керамическая (кафельная плитка)
Напольная плитка керамическая (кафельная плитка). Одним из самых распространенных напольных покрытий является напольная плитка керамическая. Кафельная плитка столь популярна потому, что ее можно ...
Линолеум
Линолеум. Линолеум - обычно рулонный полимерный отделочный материал для покрытия полов. Прочен, эластичен, устойчив к влаге, кислотам, жирам, легко моется. Широко применяется в помещениях, требую...

Строительный термин

Стандартный автомобиль - автомобиль или другое автотранспортное средство, удовлетворяющее условиям движения по автомобильным дорогам общего пользования и имеющее ширину не более 2,5 м, а нагрузку на ось - не более 10 кН (10 тс). (СНиП 2.05.07-91)

Оставить комментарий